Malý redukčný motor

A Malý redukčný motor spája kompaktný elektromotor s integrovanou prevodovkou, čím sa prirodzene vysokorýchlostný výstup motora s nízkym krútiacim momentom mení na pomalšie otáčanie s vyšším krútiacim momentom, ktoré väčšina malých strojov skutočne potrebuje. Samotný malý motor sa zvyčajne točí oveľa rýchlejšie, než vyžaduje akákoľvek praktická aplikácia, pričom vytvára príliš malú silu otáčania na pohyb skutočného mechanického zaťaženia - prevodovka je to, čo uzatvára túto medzeru, a špecifický pomer, ktorý je v nej zabudovaný, presne určuje, koľko otáčok sa vymení za krútiaci moment.

Ako redukčný pomer mení to, čo motor v skutočnosti dokáže

Redukčný pomer sa zvyčajne zapisuje ako číslo, napríklad 10:1 alebo 50:1, a opisuje, koľkokrát sa vnútorné ozubené kolesá otáčajú pri každom otočení výstupného hriadeľa. Pomer 50:1 znamená, že motor sa točí päťdesiatkrát rýchlejšie ako výstupný hriadeľ a tento kompromis nie je bezplatný – výstupný hriadeľ získa zhruba päťdesiatnásobok krútiaceho momentu výmenou za túto zníženú rýchlosť, za predpokladu primeranej mechanickej účinnosti prostredníctvom ozubeného prevodu. Tento vzťah je úplným základom pre výber prevodového motora: kupujúci si v skutočnosti nevyberajú „motor“, ale vyberajú si špecifickú kombináciu otáčok a krútiaceho momentu pre konkrétnu mechanickú prácu.

Vôľa - malá vôľa medzi zaberajúcimi zubami ozubeného kolesa - je druhou charakteristikou, ktorú treba pochopiť popri samotnom prevodovom pomere. Malá vôľa je normálna a zriedka spôsobuje problém v aplikáciách, ako sú pohony dopravníkov alebo všeobecné ovládanie, ale v polohovacích zariadeniach, kde záleží na presnom, opakovateľnom pohybe, sa nadmerná vôľa prejaví ako malé nepresnosti vždy, keď mechanizmus zmení smer. Presné aplikácie si vo všeobecnosti vyžadujú súpravu prevodov s nízkou vôľou, čo je špecifikácia, ktorú treba výslovne uviesť, a nie predpokladať, že akýkoľvek malý prevodový motor bude v tomto ohľade fungovať rovnako.

Výber medzi konfiguráciami motora s bežnými prevodovkami

Konfigurácie s paralelným hriadeľom a pravouhlým usporiadaním slúžia rôznym mechanickým usporiadaniam a výber je zvyčajne diktovaný skôr dostupným priestorom než samotným výkonom. Prevodový motor s paralelným hriadeľom udržuje výstupný hriadeľ v jednej rovine s telom motora, čo vyhovuje zariadeniu s priestorom na prispôsobenie sa tejto celkovej dĺžke. Pravouhlá konfigurácia otáča výstup o deväťdesiat stupňov od motora, čo je často vhodnejšie do kompaktného puzdra, kde sa priamočiary dizajn jednoducho nezmestí, aj keď jeho výroba zvyčajne stojí o niečo viac ako ekvivalentná jednotka s paralelným hriadeľom.

Na štýle montáže záleží rovnako ako na orientácii hriadeľa. Konštrukcie namontované na pätke, na prírube a na dutom hriadeli sa do zariadenia integrujú odlišne a dodatočná montáž nesprávneho štýlu montáže na existujúci rám stroja je jednou z najbežnejších komplikácií, ktorým sa dá vyhnúť, pri projekte získavania prevodových motorov. Potvrdenie štýlu montáže spolu s pomerom a orientáciou hriadeľa vo fáze špecifikácie ušetrí neskoršiu zmenu dizajnu.

Na čom najviac záleží pri nakupovaní vo veľkom množstve

Pre výrobcov OEM, ktorí vyrábajú zariadenia okolo prevodového motora namiesto výmeny jednej jednotky, je konzistencia série v prevodovke dôležitá rovnako ako elektrická špecifikácia motora. Ozubené súkolesie, ktoré je správne narezané a zmontované na jednej jednotke, ale mierne mimo tolerancie na ďalšej, prináša odchýlky v hluku, vôli a dokonca životnosti v rámci výrobného cyklu – variácie, ktoré nie sú viditeľné na jedinej vzorke, ale v meradle sa stávajú skutočným problémom s kvalitou. Spýtať sa priamo dodávateľa na toleranciu rezania ozubených kolies a testovací proces namiesto predpokladať, že všetky "prevodové motory 50:1" sú funkčne identické, je jednou z užitočnejších otázok, ktoré si môže kupujúci položiť predtým, než sa zaviaže k veľkej objednávke.

Prídavné zaťaženie - koľko bočného zaťaženia výstupný hriadeľ znesie od remenice, ozubeného kolesa alebo ozubeného kolesa namontovaného priamo na ňom - ​​je ďalšou špecifikáciou, ktorá sa prehliada, kým hriadeľ alebo ložisko zlyhá skôr, ako sa očakávalo v teréne. Tento údaj závisí od konštrukcie prevodovky a od výberu ložísk v nej a oplatí sa požiadať priamo od dodávateľa, ak aplikácia zahŕňa akékoľvek významné radiálne zaťaženie výstupného hriadeľa, a nie čisto axiálne spojenie.

Malý motor s redukciou prevodových stupňov si zasluhuje svoje miesto v zariadení tým, že počas životnosti produktu spoľahlivo poskytuje špecifickú, predvídateľnú kombináciu otáčok a krútiaceho momentu – čo je iné hodnotenie, ako len potvrdenie, že motor „beží“ počas prvej kontroly vzorky a stojí za to s ním takto zaobchádzať počas celého procesu získavania.