Sú BLDC motory vodotesné? Hodnotenia IP, utesnenie a limity v reálnom svete pre mokré zaťaženie

Špecifikátor nás požiadal, aby sme citovali „vodotesný BLDC motor“ pre odparovací chladič. Motor by sedel priamo v prúde vlhkého vzduchu, 220 V, okolo 850 W, bežal desať hodín denne cez vlhké leto. Na stretnutí, ktoré nasledovalo, sa ukázalo, že „vodotesný“ znamená pre päť ľudí päť rôznych vecí: odolný proti dažďu, odolný voči hadici, ponorný, odolný proti korózii a „prežil minulú sezónu“.

Táto medzera medzi slovom a požiadavkou je miestom, kde sa rozhoduje o väčšine porúch motora pri mokrej prevádzke, dlho predtým, ako prvá kvapka vody dosiahne ložisko. Odpovedzme teda priamo na otázku a potom sa zamyslime nad tým, kam voda vlastne ide a koľko to stojí, aby sa nedostala von.

Sú BLDC motory vodotesné? Krátka odpoveď

Žiadny štandardný bezkomutátorový jednosmerný motor nie je vodotesný jednoducho preto, že je bezkartáčový. Dve tvrdenia sú súčasne pravdivé:

• Holý motor BLDC s otvoreným rámom s lisovaným oceľovým hriadeľom, tienenými ložiskami a odkrytou doskou Hallovho senzora nie je vodotesný. Nastriekajte ho denne a môže bežať týždeň, potom bez varovania zlyhá.
• BLDC motor špecifikovaný s krytím IP67 alebo IP68, zaliatymi vinutiami, kontaktne utesnenými ložiskami a utesneným káblovým vstupom môže byť ponorený, umývaný každú smenu alebo namontovaný v prúde nasýteného vzduchu.

"Brushless" popisuje, ako motor komutuje. Nehovorí nič o ochrane proti vniknutiu, materiáloch, tesneniach ložísk alebo káblových priechodkách. To sú veci, ktoré rozhodujú o tom, či sa voda dostane dovnútra.

Existuje aj stredná pravda, ktorá koluje na hobby fórach: neutesnený bezkomutátorový motor môže často bežať ponorený, najmä pri nízkom napätí s bezsenzorovým ovládaním, pretože neexistujú žiadne kefy, ktoré by sa museli oblúkom alebo opotrebovaním. To je technicky presné a komerčne nepoužiteľné. To, čo v tomto scenári skutočne kupujete, je krátka, nepredvídateľná životnosť ložísk a magnetov, plus záruka na koróziu, ktorú nikto nemôže vynútiť. Funguje to pre prototyp, ktorý sa po desaťminútovom behu opláchne v sladkej vode. Nefunguje to pre motor ventilátora, ktorý musí bežať 4000 hodín za sezónu v hydinárni.

Užitočnou otázkou nikdy nie je "je BLDC motor vodotesný?" Je to: čo musí tento motor prežiť, koľko rokov a koľko som ochotný za to prežitie zaplatiť?

Prečo bezuhlíkový dizajn pomáha pri mokrej prevádzke

Bezkartáčová architektúra má skutočne výhodu v mokrom a vlhkom prostredí a stojí za to pochopiť prečo, pretože vysvetľuje, ktoré poruchy už neuvidíte a ktoré áno.

Žiadne kefy neznamenajú žiadne oblúky v najhoršom momente

Kartáčovaný jednosmerný motor komutuje mechanicky. Zakaždým, keď kefa prejde segmentom komutátora, dôjde ku kontaktu a prerušeniu a vytvorí sa malý oblúk. V čistom, suchom motore, ktorý sa dá ovládať. Pridajte vlhkosť, kondenzáciu alebo vodivý prachový film a dráha oblúka sa stane únikovou cestou cez komutátor. Motor beží nepravidelne, potom skratuje. Prach z uhlíkových kefiek to zhoršuje: je mierne vodivý, vo vlhku sa lepí a ukladá sa presne na mieste elektrického kontaktu.

BLDC motor komutuje elektronicky prepínaním vinutí statora. Rotor nesie permanentné magnety, stator nesie vinutia a vo vnútri krytu nie je žiadny posuvný elektrický kontakt. To znamená, že zostavu vinutia je možné lakovať, impregnovať alebo úplne zaliať bez straty mechanickej funkcie. Znamená to tiež, že vo vnútri motora nevznikajú žiadne úlomky z opotrebovania, takže vnútorné prostredie zostáva čistejšie.

Nižšie straty znamenajú menej kondenzácie

Bezuhlíkové motory sú vo všeobecnosti účinnejšie ako ekvivalentné kartáčované motory, takže pri rovnakom výkone hriadeľa musí z rámu odchádzať menej tepla. Chladnejší motor prechádza menším teplotným rozsahom, čo znamená menej dýchania, menej kondenzácie na studených vinutiach a pomalšie starnutie maziva, tesnení a izolácie. V nasýtenom prúde vzduchu sa tento rozdiel rokmi spája.

Ale slabé miesta sa jednoducho pohli

Bezuhlíkové motory vymieňajú kefy za elektroniku a magnety vzácnych zemín a obe sú zraniteľné. Senzor s Hallovým efektom, ktorý vidí vlhkosť, spôsobuje nepravidelnú komutáciu; ovládač sa potom buď vypne, alebo sa motor zadrháva a prehrieva. Neodym-železo-bórové magnety strácajú svoju ochrannú vrstvu v dôsledku korózie a potom praskajú a drobia sa; magnet, ktorý zoxidoval, sa nedá opraviť, iba vymeniť spolu s rotorom. Štandardné oceľové ložisko s ľahkými kovovými štítmi zhrdzavie vo vlhkej hale, aj keď sa motora nedotkne žiadna viditeľná voda.

Bezuhlíkový dizajn teda odstraňuje dva režimy zlyhania, ktoré dominujú motorom s kefou pri mokrej prevádzke, a zavádza tri, ktoré sa dajú ľahšie skonštruovať, ale iba v prípade, že je konštrukcia skutočne špecifikovaná a skutočne zaplatená.

Šesť miest voda útočí na BLDC motor

Keď sa BLDC motor na mokré použitie vráti z poľa, porucha je len zriedka prekvapením, keď je kryt otvorený. Tých istých šesť miest predstavuje väčšinu návratov.

Za povšimnutie stoja dva vzory. Po prvé, poruchy elektroniky a ložísk zvyčajne prídu skôr, ako zlyhá vinutie, takže motor, ktorý „stále beží“ po vlhkom období, nie je dôkazom toho, že je chránený. Po druhé, najrizikovejšou povinnosťou nie je nepretržité behanie vo vode; ide o prerušovaný chod vo vlhkom vzduchu, kde motor medzi zmenami trávi dlhé hodiny studený a mokrý.

Čo hodnotenia IP skutočne sľubujú a čo nie

IP kód pochádza z IEC 60529 a odpovedá na zámerne úzku otázku: ako dobre tento kryt zadržiava pevné predmety a vodu za definovaných testovacích podmienok? Prvá číslica zahŕňa pevné látky od 0 do 6; druhá pokrýva vodu od 0 do 9K. Pre motory je dôležitá vodná číslica.

Tri upozornenia sú dôležitejšie ako samotný kód.

Menovitý výkon patrí inštalovanej zostave, nie samotnému motoru. Motor IP65 s nesprávnou vývodkou, poddimenzovaným káblom, chýbajúcim tesnením svorkovnice alebo vynechanou náhradnou skrutkou krytu už nie je motor s krytím IP65. Ide o motor, ktorý nesie označenie IP65 a správa sa ako IP23. Vždy, keď sa vyšetruje porucha za mokra, upchávka a káblový vstup si zaslúžia rovnakú pozornosť ako vinutie.

Hodnotenie je typový test, nie doživotný prísľub. Tesnenia stvrdnú, tesniace krúžky zaberú trvalú kompresiu, z ložísk sa vymyje mastnota a lakový film pri škrabancoch stráca priľnavosť. Motor, ktorý v deň výroby prešiel IP66, môže mať o tri sezóny neskôr IP44.

Ochrana proti vniknutiu nehovorí nič o korózii. Soľný sprej, čpavok, alkalické čistiace prostriedky a vodný kameň sú samostatné problémy s oddelenými riešeniami: výber materiálu, trieda náteru, chémia laku a kvalita hardvéru. Ak si kúpite len podľa IP kódu, stále môžete stratiť motor kvôli korózii, zatiaľ čo každý rozmer tesnenia je dokonale v špecifikácii.

Ak sa vaše kresby riadia severoamerickou praxou, NEMA 4 a 4X zodpovedajú zhruba IP65 a IP66, zatiaľ čo NEMA 6 a 6P sú blízko IP67 a IP68. Podrobnosti testu sa mierne líšia, preto ich nepovažujte za vzájomne zameniteľné, ak ide o zákazníka, poisťovateľa alebo audítora bezpečnosti potravín.

Ako je motor BLDC skutočne odolný voči vode

Každá metóda ochrany je obchodom s cenou, tepelným výkonom a použiteľnosťou. Vedieť, ktorú páku ťaháte, uľahčuje čítanie ponuky.

Úprava statora: lak, VPI, zapuzdrenie

Jednorazový lak vyplní niektoré medzery medzi závitmi magnetového drôtu. Vákuová tlaková impregnácia ich vyplní oveľa dokonalejšie a je bežnou špecifikáciou pre motory bežiace v mokrej alebo vlhkej prevádzke. Úplné zapuzdrenie epoxidovou alebo polyesterovou živicou ide ešte ďalej: koncové otáčky a oblasť štrbiny sa stanú jedným pevným, nehygroskopickým blokom, do ktorého vlhkosť neprenikne. Pridáva trochu tepelného odporu, ale v nasýtenom prúde vzduchu je to často rozdiel medzi trojročnou a desaťročnou životnosťou. Pre odparovací chladič alebo odťahový ventilátor hydinárne je VPI s koncovým vinutím potiahnutým živicou rozumným minimom.

Dizajn krytu a tesnenia

Úplne uzavreté konštrukcie sú štandardom pre mokré oblasti. Úplne uzavretý motor chladený ventilátorom cirkuluje vnútorný vzduch a využíva externý ventilátor; úplne uzavretý nevetraný motor sa spolieha len na plochu rámu. Obe závisia skôr od tesnení, O-krúžkov a tesnení hriadeľa ako od vetracích otvorov. Hriadeľové tesnenie je miesto, kde sa väčšina návrhov vyhrá alebo stratí: okrajové tesnenie je normálne pre IP55, labyrintové tesnenie je obvyklé pre ťažké umývanie a tam, kde sa tesnenie nedá namontovať, odstreďovací kotúč vyvrhne vodu z hriadeľa skôr, ako sa dostane k ložisku.

Ložiská a mazivo

Kovové tienené ložiská sú vhodné pre suchú prevádzku. Pre mokrú prevádzku špecifikujte kontaktne utesnené ložiská, vodeodolné lítium-komplexové alebo polymočovinové mazivo a tam, kde to rozpočet dovoľuje, nerezové alebo hybridné keramické guľôčky. V pobrežných inštaláciách sú hybridné keramické ložiská často lacnejšie ako prestoje spojené s výmenou zhrdzaveného štandardného ložiska uprostred sezóny.

Senzory a komutácia

Hallova senzorová doska je najčastejšou elektronickou poruchou v mokrých motoroch. Existujú dve čestné odpovede: úplne zapuzdrite zostavu snímača spolu s jej zväzkom alebo ju úplne odstráňte pomocou bezsenzorovej komutácie, ktorá číta spätnú EMF z vinutí. Bezsenzorové ovládanie sa vzdáva trochu presnosti pri veľmi nízkej rýchlosti a potrebuje schopnejší ovládač, ale vymaže celý poruchový povrch: žiadny senzor, žiadny konektor senzora, žiadne vedenie senzora, žiadna cesta vlhkosti do dutiny vinutia.

Tepelné zníženie

Utesnené puzdro je horší radiátor ako otvorený. Vezmite motor s otvoreným rámom, utesnite ho a očakávajte, že stúpanie vinutia sa zvýši o 10 až 20 K pri rovnakom zaťažení. Buď znížte motor, zvyčajne o 5 až 15 percent menovitého výkonu pre úplne uzavretý rám a viac pre zaliaty stator v nepretržitej prevádzke, alebo špecifikujte vyššiu triedu izolácie a akceptujte kratšiu životnosť. Izolácia triedy F s nárastom teploty triedy B je bežným spôsobom, ako si kúpiť túto maržu, a je to legitímny dôvod zaplatiť viac ako spôsob, ako skryť slabý dizajn.

Prispôsobenie ochrany skutočnému prostrediu

Väčšina porúch pri mokrej prevádzke pochádza zo špecifikácie pre nesprávne prostredie: príliš malá ochrana pre každodenné umývanie alebo taká, že motor beží a elektronika aj tak zlyhá. Nižšie uvedené mapovanie je zhruba to, čo používame pri citovaní.

V našom vlastnom rade sú motory vzduchových chladičov BLDC s vonkajším rotorom skonštruované špeciálne pre tento prvý rad: platforma DC149 s napätím 220 V pri 600 W, 650 W, 700 W a 850 W a DC198 s napätím 220 V a 1500 W. Tieto motory sú umiestnené v prúde vlhkého vzduchu, kde záleží viac na špecifickej úprave odparovania a veterných chladičov.

DC198 220V 1500W Externý motor vzduchového chladiča BLDC Vysokovýkonný BLDC motor s externým rotorom pre vysokovýkonné odparovacie chladiče a veľké ventilačné systémy; IP55, trieda F, 1500 W pri 220 V, vhodné do vlhkého a prašného prostredia. Zobraziť produkt →

Pre ventilačné systémy, ktoré zaznamenávajú hmlu, kondenzát alebo príležitostné zmývanie, EC motor ventilátora a štandardný motor vzduchového chladiča pokrývajú 220 V / 350 W až 380 V / 2200 W a platí rovnaká logika tesnenia: vyberte úroveň ochrany z tabuľky prostredia, nie zo zvyku kupovať najdrahšiu možnosť zo zoznamu.

Kondenzácia: Režim zlyhania a hodnotenie IP nezahŕňa

Motor vo vlhkej kôlni sa cez noc ochladí. Vzduch vo vnútri krytu sa sťahuje a ak kryt nie je dokonale utesnený, vlhký vzduch je nasávaný pozdĺž káblových prameňov a cez upchávku. Ráno je vinutie mokré. Motor môže bežať perfektne, keď je horúci a po chladnom a vlhkom víkende sa odmietnuť naštartovať, čo je skôr klasickým znakom kondenzácie než priameho vniknutia vody.

To je dôvod, prečo je prerušovaná prevádzka pre motor ťažšia ako nepretržitá prevádzka. Pomáha niekoľko praktických opatrení:

• Namontujte membránovú odvzdušňovaciu zátku, napríklad rozšírený PTFE ventil, aby kryt mohol vyrovnávať tlak bez pripúšťania tekutej vody.
• Nainštalujte antikondenzačný ohrievač alebo malý priestorový ohrievač do svorkovnice pre motory, ktoré sú dlhší čas nečinné.
• Udržujte odtokové otvory v najnižšom bode rámu čisté. Natieranie počas údržby je bežná chyba na mieste a premení chránený motor na zachytávač vody.
• Namontujte motor so svorkovnicou pod os hriadeľa a vytvorte odkvapkávaciu slučku v kábli pod upchávkou, aby voda odtekala skôr ako do vstupu.
• V chladičoch spustite ventilátor na minútu alebo dve po zastavení vodného čerpadla, aby sa vinutie vysušilo, kým je motor ešte teplý.

Plne utesnený motor IP68 nie je automaticky imúnny. Akákoľvek vlhkosť bola zachytená pri montáži, zostane vo vnútri a jediný malý únik sa stane trvalým. Ak potrebujete vysoký stupeň vniknutia aj kontrolu kondenzácie, povedzte to vo fáze cenovej ponuky; mení dizajn vetrania, zalievaciu zmes a niekedy aj geometriu rámu.

Čo napísať do špecifikácie nákupu

Väčšina sporov o mokrých motoroch sú skôr argumenty o znení než o kvalite výroby. Tieto položky by mali byť jednoznačné v akomkoľvek poradí motora, ktorý bude čeliť vode, hmle alebo umývaniu.

1. Požadovaná trieda ochrany proti vniknutiu, uvedená v testovacej norme a konfigurácii podľa inštalácie, vrátane priechodky a kábla.
2. Dôkaz: protokol o typovej skúške IEC 60529 alebo minimálne záznam o rutinnej skúške izolačného odporu a dielektrickej pevnosti.
3. Kritérium akceptácie izolačného odporu, napríklad 100 megaohmov alebo lepšie merané pri 500 V DC pred a po namočení.
4. Dielektrikum vydržia podmienky, typicky 1500 V AC pri 50/60 Hz počas jednej minúty, s uvedeným vypínacím prúdom.
5. Trieda izolácie a povolený nárast teploty plus, či sa pri hodnotení predpokladá nepretržitá alebo prerušovaná prevádzka a pri akom prostredí.
6. Typ ložiska podľa úplného označenia, špecifikácie maziva a či je možné ložiská vymeniť v teréne.
7. Typ tesnenia hriadeľa a materiál hriadeľa, pretože hriadeľ z nehrdzavejúcej ocele mení životnosť korózie aj cenu.
8. Spôsob komutácie: bezsenzorový alebo Hallov, a ak je Hall, či sú senzory zapuzdrené.
9. Úroveň ošetrenia navíjania: jednoduché ponorenie, dvojité ponorenie, vákuová tlaková impregnácia alebo úplné zapuzdrenie.
10. Dĺžka kábla, typ a menovitý výkon a či kábel dodal a zalial výrobca motora.
11. Trieda náteru a hardvérový materiál, najmä pre pobrežné, hydinové a potravinárske prostredie.
12. Orientácia montáže predpokladaná v hodnotení. Motor dimenzovaný na trysky s horizontálnym hriadeľom nemusí byť vo vašej inštalácii chránený s hriadeľom smerujúcim nahor.
13. Bežné testy: prúd naprázdno, izolačný odpor, test vysokého potenciálu, kontrola vibrácií a krátky nábeh.

Potom radšej otestujte vzorku, než aby ste dôverovali papierom. Dvojtýždňové namáčanie s izolačným odporom meraným denne nestojí takmer nič a odhaľuje väčšinu konštrukčných slabín. Testovanie soľným postrekom podľa ISO 9227 s 5-percentným roztokom chloridu sodného sa oplatí pre pobrežné lokality. Tepelný cyklus medzi prevádzkovou teplotou a teplotou okolia odhaľuje kondenzačné správanie oveľa lepšie ako akýkoľvek statický ponorný test, pretože reprodukuje cyklus dýchania, ktorý v skutočnosti ničí motory v teréne.

Náklady na nadmernú špecifikáciu vodotesnosti

Nadmerná špecifikácia nie je bezpečným predvoleným nastavením. Plne zaliaty motor s krytím IP68 môže bežať o 15 až 25 K teplejšie ako otvorený ekvivalent pri rovnakom zaťažení, čím rýchlejšie starne vinutie a časom sa zoslabujú magnety. Môžete zaplatiť viac za ochranu a napriek tomu získať kratšiu životnosť a tiež získate motor, ktorý je ťažké alebo nemožné previnúť, ak by z iného dôvodu zlyhal. Dodacie lehoty sa tiež predlžujú a definovaná špecifikácia ponorenia môže pridať podstatnú prémiu k jednotkovej cene.

Ak je skutočnou expozíciou mesačná hadica v chránenej prevádzke, IP55 so správne utiahnutou upchávkou bude robiť svoju prácu roky. Ušetrite rozpočet na zapuzdrenie pre odparovací chladič, kde vinutie žije v nasýtenom vzduchu.

Horšia je podšpecifikácia, pretože zlyháva pomaly a v najhoršom momente. Porucha zvyčajne nie je dramatická: ide o postupný nárast prevádzkového prúdu a nepríjemnú jazdu počas najteplejšieho týždňa v roku, keď si výrobná linka, skleník alebo hydináreň nemôžu dovoliť zastaviť. V budove pre hospodárske zvieratá uprostred leta nie je zlyhaný výfukový ventilátor lístkom údržby; je to akcia na podporu stáda. Táto asymetria je dôvodom, prečo by sa úroveň ochrany mala vyberať z najhoršieho reálneho týždňa v roku, nie z priemeru.

Opravte, vymeňte alebo kúpte lepšie: Celkové náklady na vlastníctvo

Keď zlyhá motor BLDC v mokrom režime, súťažia tri možnosti.

Prevíjanie je často možné, ak je rotor neporušený, a pre veľký motor to môže byť najlacnejšia cesta. Ale ak magnety skorodovali, previnutie vám nič nekúpi: rotor je drahá časť a žiadne množstvo novej medi neobnoví silu magnetu. Ložiská je možné vymeniť v teréne na motoroch s odkrytými ložiskovými telesami a štandardnými veľkosťami rámu; na niektorých úplne utesnených dizajnoch ich nemožno dosiahnuť bez prerezania krytu, čo premení opravu v teréne na prestavbu továrne.

Zameniteľnosť je tichá cena. Motor, ktorý má dnes IP55, ale ktorého dizajn tesnenia sa budúci rok zmení, predstavuje riziko dodávky, preto požiadajte o zmrazenie konštrukcie, uschovajte si zlatú vzorku a zaznamenajte typ upchávky a krútiaci moment. Držanie dvoch percent nainštalovaných motorov ako náhradných dielov na polici je zvyčajne lacnejšie ako preprava špeciálnej zapečatenej jednotky cez hranice v júli.

Pre staviteľov zariadení je aritmetika jednoduchá. Motor je často jedným z najlacnejších komponentov na kusovníku, ale jedným z najčastejších záručných nárokov vo vlhkom prostredí. Zaplatenie rozdielu vo fáze návrhu je lacnejšie ako zaplatenie vo fáze reklamácie a oveľa lacnejšie ako náklady na povesť ventilátora, ktorý sa zastaví v inštalácii zákazníka.

Ako pristupujeme k motorom s mokrou prevádzkou

Vyrábame striedavé a jednosmerné motory a mikromotory v Shengzhou, v provincii Zhejiang, v centre jedného z najhustejších klastrov na výrobu motorov v Číne, a od roku 2014 sme držiteľmi certifikácie ISO 9001. Naše motory sa dodávajú zákazníkom vo viac ako 60 krajinách, väčšinou do environmentálnych zariadení, priemyselných ventilačných a hydraulických systémov. Dve z našich rodín sú tu priamo relevantné:

• Motory vzduchového chladiča BLDC s vonkajším rotorom, ktoré pokrývajú výkon mokrého prúdu vzduchu opísaný vyššie, od 600 W do 1500 W pri 220 V.
• EC motory ventilátorov, motory odparovacích chladičov vzduchu, motory ventilátorov pre dobytok, motory ventilátorov zo sklenených vlákien a motory miešačiek betónu, pokrývajúce ventilačné, chladiace a malé miešacie zariadenia, kde je hmla, kondenzát alebo hadica bežná.

DC149 220V 850W Externý motor vzduchového chladiča BLDC 850W BLDC motor s externým rotorom pre vysokovýkonné vzduchové chladiče, ponúka 85% – 95% účinnosť, plynulú reguláciu otáčok, krytie IP55/trieda F a dlhú bezúdržbovú prevádzku. Zobraziť produkt →

V prípade projektov OEM staviame skôr podľa uvedenej triedy vniknutia než podľa všeobecného tvrdenia o „vodotesnosti“ a izolačný odpor je skôr rutinnou kontrolnou položkou než špeciálnou požiadavkou. Tam, kde na hluku záleží rovnako ako na vlhkosti, BLDC motor s nízkou hlučnosťou rad používa rovnakú úpravu vinutia a prax ložísk. Na nízkonapäťových systémoch je 12 V DC motor vzduchového chladiča platforma sleduje rovnakú logiku tesnenia pri menšej veľkosti rámu.

ECF160 380V 1500W EC motor ventilátora pre odparovacie chladiče Vysokoúčinný EC motor ventilátora pre odparovacie vzduchové chladiče, s výkonom 380V 1500W, tichou bezkomutátorovou prevádzkou, krytím IP55/trieda F a životnosťou 30 000–50 000 hodín. Zobraziť produkt →

Každému zákazníkovi opakujeme jedno upozornenie: motor môžeme postaviť podľa triedy ochrany, ale nemôžeme kontrolovať spôsob jeho inštalácie. Ak je tesniaca vývodka uvoľnená, kábel sa dostane do svorkovnice alebo je vypúšťací otvor premaľovaný, označenie na štítku nebude popisovať motor, ktorý máte skutočne na stene.

Krátky kontrolný zoznam pred objednávkou

1. Zapíšte si najhorší prípad vystavenia: prúd, striekanie, ponorenie, para, soľ alebo chemikálie.
2. Premeňte túto expozíciu na triedu IP a pridajte hĺbku a trvanie, ak ide o ponorenie.
3. Presvedčte sa, že upchávka, kábel a konektor sú vo vnútri menovanej zostavy.
4. Rozhodnite, ako zostane motor suchý, keď nie je v prevádzke.
5. Písomne ​​špecifikujte úpravu vinutia, typ ložiska a stratégiu snímača.
6. Vyžadovať rutinné testovacie údaje: izolačný odpor, vysokopotenciálny test, prúd naprázdno.
7. Namočte vzorku a zmerajte izolačný odpor denne pred zadaním objemovej objednávky.
8. Zmrazte dizajn, aby zásielka na budúci rok bola rovnaká ako motor, ktorý ste kvalifikovali.

Úprimnou odpoveďou na pôvodnú otázku je, že architektúra motora je len polovica príbehu. Bezuhlíková komutácia odstraňuje kefy, komutátor a elektrický oblúk, čo je skutočná výhoda pri mokrej prevádzke. Ale vinutie, ložiská, magnety, senzory a káblový vstup musia byť stále navrhnuté okolo vody, s ktorou sa skutočne stretnú. Rozhodnite sa, kde bude motor stáť, čo ho zasiahne a ako často; potom vyberte triedu ochrany, spôsob impregnácie a zodpovedajúce ložiská. Toto rozhodnutie a nie štítok na typovom štítku určuje, či motor vydrží tri sezóny alebo desať rokov.